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中國高鐵出口劇增 PCB抄板創(chuàng)新迎機遇

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來源:東莞市杰凱工業(yè)設(shè)備有限公司更新時間:2014-01-18閱讀:3976次
又到了一年最繁忙的春運,然而今年一條條高鐵線路、一座座高鐵車站、一趟趟高鐵列車用它們高效、便捷的運營方式和高質(zhì)量的服務(wù)俘獲了眾多旅客的心,讓2014年的春運成為了一道亮麗的風(fēng)景。中國高鐵不僅帶著務(wù)實走進了尋常百姓中,而且在李克強總理頻頻對外推銷高鐵后,高鐵出口“零突破”的預(yù)期亦隨之升溫。隨著中泰《關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》的簽署,中國高鐵已經(jīng)從過去的技術(shù)引進滿足國民日常出行需要的常態(tài)化功能向國際化、世界化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。耐酸堿立式泵,耐酸堿自吸泵,耐酸堿磁力泵

  中國高鐵引進仿制未吃透技術(shù)產(chǎn)生的惡果

  眾所周知,中國高鐵的機車制造是在10多年前通過2萬億“市場換技術(shù)”的方式,與德國西門子、法國阿爾斯通等合作,才研制出了新一代高鐵列車。當(dāng)時劉志軍為了實現(xiàn)盡快發(fā)展高鐵的目的,在仿制過程中沒有安排足夠經(jīng)費和精力認(rèn)真消化吸收,雖然搞了一輪又一輪的引進和仿制,許多關(guān)鍵技術(shù)并沒有吃透。這也直接導(dǎo)致了后來“7·23溫州動車追尾事故”的悲劇,以及在高鐵出口過程中因信譽、知識產(chǎn)權(quán)引來的訴訟等問題。

  PCB抄板再創(chuàng)新設(shè)計出更合理的高鐵產(chǎn)品

  中國付出如此高昂代價卻吃不透關(guān)鍵技術(shù)有什么用呢?看上去,中國高鐵已建成的龐大的國內(nèi)市場。不過,這個高速奔跑的市場在很長一段時間都不能創(chuàng)造盈利,反而是一個巨大的債務(wù)包袱。那么,中國高鐵有什么辦法能改變這種現(xiàn)狀呢?PCB抄板再創(chuàng)新或是不錯的辦法,它與耗時耗力閉門造車式的自主研發(fā)不同,包含產(chǎn)品技術(shù)引進、消化和吸收,而且與劉志軍大規(guī)模引進的主要區(qū)別在于:這種產(chǎn)品引進是小批量的,以國內(nèi)研發(fā)人員為主,注重的是引進后的學(xué)習(xí)借鑒和消化吸收,吃透技術(shù)的同時提高再創(chuàng)新。它能充分發(fā)揮工程師的主觀能動性,查漏補缺,設(shè)計出更合理的產(chǎn)品功能。耐酸堿立式泵,耐酸堿自吸泵,耐酸堿磁力泵

  PCB抄板創(chuàng)新打破“低科技仿制的魔咒”

  中國高鐵與PCB抄板長期以來備受爭議,就是因為缺乏自主創(chuàng)新的技術(shù)動力,因此中國高鐵PCB抄板必須打破“低科技仿制的魔咒”,靠創(chuàng)新驅(qū)動打造屬于中國也屬于世界的“中國創(chuàng)造”品牌。功夫不負有心人,在龍微科技(www.pcbwork.com.cn)率領(lǐng)的一批正反向研究企業(yè)的圍攻下,通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)造,中國高鐵已經(jīng)形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系,實現(xiàn)“從追趕者到引領(lǐng)者”的重大跨越,并掌握了工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運營維護技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)。

  中國高鐵出口優(yōu)勢明顯頗受國際市場歡迎

  龍微科技自2008年10月成立鐵路反向工程事業(yè)部以來,就專業(yè)從事地鐵、高鐵專項技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,并在反向開發(fā)中取得了系列重大科研項目的成果,已經(jīng)在香港地鐵等單位廣泛應(yīng)用。目前,中國高鐵技術(shù)的先進性、可靠性以及成本優(yōu)勢已充分展現(xiàn),特別是在多位外交官訪華親身體驗中國高鐵及中國領(lǐng)導(dǎo)人在國際場合展開“高鐵外交”政策后,外界對中國高鐵的信心開始快速恢復(fù)。據(jù)了解,在高鐵建設(shè)方面,我國已與美國、巴西、俄羅斯、白俄羅斯、阿聯(lián)酋、泰國、柬埔寨簽訂了合作意向。據(jù)預(yù)測,未來七年,全球高鐵投資規(guī)模達7萬億美元,這也意味著中國高鐵已經(jīng)迎來了前所未有的出口機遇。憑借出色的抄板、IC解密、PCB設(shè)計成果和勞動力SMT加工、PCBA代工代料優(yōu)勢,中國高鐵出口將一路走好。

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